Οι προφυλάξεις σχεδιασμού για τον κύλινδρο πλαστικού εξωθητήρα έχουν ως εξής:
1. Το βαρέλι πρέπει να είναι ίσιο.
2. Ο κύλινδρος θα πρέπει να σχεδιάζεται έτσι ώστε να αντέχει την πίεση εργασίας του εξωθητήρα. Αυτές οι πιέσεις μπορεί να είναι τόσο υψηλές όσο 70-140 MPa (10.000-20.000 psi) και είναι ακόμη υψηλότερες στη χύτευση με έγχυση.
3. Η επιφάνεια του εσωτερικού τοιχώματος του κυλίνδρου θα πρέπει να είναι πιο ανθεκτική στη φθορά από τη βίδα του εξωθητήρα, επειδή η βίδα είναι πιο εύκολη από την αντικατάσταση του κυλίνδρου και η αναγόμωση είναι επίσης φθηνότερη από την κάννη.
4. Το υποστήριγμα στο οπίσθιο άκρο του κυλίνδρου πρέπει να υποστηρίζεται από ένα ολισθαίνον στήριγμα το οποίο επιτρέπει στον κύλινδρο να διογκώνεται καθώς θερμαίνεται. Η άκαμπτη στήριξη μπορεί να προκαλέσει κάμψη του βαρελιού, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στη βίδα και το βαρέλι.
5. Για να βελτιωθεί η ομαδική μεταφορά, το τμήμα τροφοδοσίας του κυλίνδρου μπορεί να τρυπηθεί. Το τμήμα αυλάκωσης πρέπει να εξασφαλίζει καλή ικανότητα ψύξης για την απομάκρυνση της θερμότητας που παράγεται από την υψηλή τριβή και για την αποφυγή της τήξης του συσσωρευμένου υλικού στη δεξαμενή. Επιπλέον, οι αυλακώσεις πρέπει να είναι κεκλιμένες και το βάθος σταδιακά γίνεται ρηχό, ελαχιστοποιώντας την πιθανότητα να κρεμάσει υλικό στη δομή.
6. Εάν δεν υπάρχει εξαεριστήρας, θα πρέπει να είναι προκατειλημμένο και τα πλευρικά τοιχώματα του ανοίγματος να είναι εφαπτόμενα στο εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου, ώστε να μειώνεται η πιθανότητα το πλαστικό τήγμα να κρέμεται στο εμπρόσθιο άκρο του ανοίγματος. Σε σύγκριση με τον παραδοσιακό σχεδιασμό συμμετρικών θυρίδων εξαγωγής, το υλικό μπλοκάρεται εύκολα στο κάτω μέρος της θυρίδας εξαγωγής. Το άνοιγμα του εξαερισμού μπορεί να σχεδιαστεί ώστε να είναι κεκλιμένο προς τα κάτω για να αποφευχθεί η ψύξη του κυλίνδρου του εξωθητήρα εξώθησης.
